Изотермический фургон – грузовой автомобиль, который предназначается  для перевозки продовольственных и непродовольственных грузов, отличающихся повышенными требованиями к температурному режиму. 
Изотермический фургон оборудован утолщенными стенками, внутренняя обшивка которых производится из оцинкованного профиля – не поддающегося химическому воздействию и не окисляющегося. Кроме того, при сооружении фургона могут быть использованы ламинированная фанера, плакированная сталь, алюминий, нержавейка и пластик. 
Изотермический фургон, произведенный европейским методом бескаркасной сборки посредством гнутого профиля, легче на 30%, при этом  одновременно увеличивается устойчивость к динамическим нагрузкам. Металлические листы крепятся методом точечной сварки, благодаря чему увеличивается прочность креплений. Крепежные элементы изготавливаются из оцинкованного металла, основание – на цельнометаллических полозьях, прикрепленных стремянками к раме автомобиля по всей длине.
Изотермический фургон из сэндвич-панелей – как правило, авторефрижератор с холодильной установкой. Как утеплитель здесь используется пенополиуретан, закачанный в межпанельное пространство под давлением. Нагнетание теплоизолятора под давлением не только улучшает характеристики агрегата благодаря проникновению по всему пространству, но и придает дополнительную прочность всему фургону как дополнительное скрепление конструкций. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ При толщине стенок кузова фургона 80 мм, передней стенки, крыши и двери 40 мм: если наружная и внутренняя обшивка из стального листа – средний коэффициент теплопроводности фургона 0,57-0,59 Вт/кв.м*С; если наружная и внутренняя обшивка из пластика, клееного на фанеру, – средний коэффициент теплопроводности фургона 0,53-0,55 Вт/кв.м*С. Для кузова с одинаковой толщиной всех поверхностей: 40 мм – средний коэффициент теплопроводности фургона 0,625 Вт/кв.м*С; 60 мм – средний коэффициент теплопроводности фургона 0,417 Вт/кв.м*С; 80 мм – средний коэффициент теплопроводности фургона 0,3125 Вт/кв.м*С.